A la Une

(Paris, le 30 novembre 2016)

Ford a bien l'intention de tester des véhicules autonomes en Europe en 2017. Dans cette perspective, le constructeur américain vient de publier en avant-première les résultats d’une enquête sur les attentes des conducteurs européens en dehors de la conduite.

Sans surprise, nombre d'entre eux estiment que le temps qu’ils passent aujourd’hui au volant serait mieux utilisé en faisant bien d’autres choses que conduire.

(Paris, le 29 novembre 2016)

Le succès des futurs véhicules connectés et autonomes ne tiendra pas seulement à la maîtrise du soft et de la fusion des capteurs. Il faudra rendre leur intérieur plus convivial et faire comprendre ce que fait la machine, afin d’instaurer un climat de confiance.

(Paris, le 23 novembre 2016)

L’IA (AI en anglais) serait-elle le Grâal à atteindre pour les constructeurs automobiles ? En tout cas, ils sont quelques-uns à investir dans ce domaine. Le plus en pointe est clairement Toyota, qui a dépensé plusieurs dizaines de millions de dollars pour monter des labos communs avec l’Université de Stanford, le MIT et dernièrement l’Université du Michigan.

(Paris, mis à jour le 25 novembre 2016)

Sur les modèles de la série 90, le constructeur d’origine suédoise Volvo propose une alerte en cas de chaussée glissante, qui repose sur des données issues de véhicules et transitant par le cloud.

(Paris, le 14 novembre 2016)

Tout en discutant avec des acteurs déjà bien établis comme Mobileye, un acteur israélien aujourd’hui incontournable dans les aides à la conduite, Renault regarde aussi ce qui se fait du côté des start-up. Et cocorico, c’est une jeune pousse française, Chronocam (comme son nom ne l’indique pas), qui a tapé dans l’œil des ingénieurs de la marque.

(Paris, le 7 novembre 2016)

C’est une annonce qui n’est pas passée inaperçue. Lors d’une conférence sur "l’énergie de demain" organisée par le New York Times, Carlos Ghosn a révélé que Renault-Nissan comptait vendre une voiture électrique en Chine pour environ 8 000 dollars (7.200 euros). Un prix qui s’entendrait, à terme, sans subvention publique.  Le PDG de Renault-Nissan avait déjà évoqué son intention de faire un véhicule électrique abordable en Chine, avec l’aide de son partenaire DongFeng. Mais jusqu’à présent, il n’avait pas donné d’indication de prix.