Volkswagen

(Paris, le 17 avril 2020)

(Paris, le 8 avril 2020)

(Paris, le 17 janvier 2020)

(Paris, le 17 janvier 2020)

Il faut se rendre à l’évidence : l’automatisation de la conduite passera d’abord par des véhicules spéciaux. La technologie reste encore trop chère et trop complexe pour concerner le grand public.

(Paris, le 19 juin 2019) 

Volkswagen souhaite devenir la marque à grand volume leader en électro-mobilité dans le monde d’ici à 2025, avec plus de 20 modèles 100 % électrique et plus d’un million de véhicules vendus par an. Au niveau du groupe, l’offre comprendra 70 modèles en 2028.

(Paris, le 9 juin 2017)

Les services connectés ne se cantonnent pas aux seuls trafic, à la météo et à l’écoconduite. Les constructeurs veulent aussi proposer des fonctions exclusives. La réservation et le paiement des places de parking depuis le véhicule en font partie.

(Paris, 30 août 2016)

Après Volkswagen, c’est au tour de Porsche d’ouvrir un Digital Lab dans la capitale allemande. Il a pour vocation d’explorer de nouvelles technologies liées à la connectivité.

(Paris, le 5 août 2016)

Après Mercedes, Volkswagen est le second constructeur à annoncer l’arrivée d’un filtre à particules sur ses moteurs à essence. Un dispositif qu’il compte appliquer massivement.

BMW et Volkswagen vont prochainement proposer une fonction qui va faciliter la tenue du planning pour ceux qui passent leur temps sur la route.

Si, pour certains, la voiture connectée se limite à brancher son smartphone et à retrouver sa musique, la réalité est infiniment plus complexe. Indépendamment de CarPlay, Android Auto et MirrorLink, chaque constructeur développe ses propres services. Et visiblement, BMW et Volkswagen ont eu la même idée.