A la Une

(Paris, le 14 mai 2018)

Une idée reçue veut que seuls les modèles haut de gamme soient en mesure de proposer des équipements de sécurité actifs, et que cet arsenal technologique ne soit pas à la portée des véhicules les plus courants. Mais ça, c’était avant. Et il y a même très longtemps. Déjà, en 2011, Ford avait montré qu’une marque généraliste pouvait proposer des aides à la conduite sous forme de pack à un prix accessible.

(Paris, le 18 juillet 2018)

Avez-vous déjà entendu parler de Gazelle Tech, Exoès, Greenspot ? Ces jeunes pousses proposent de réduire le CO^₂ et de rendre plus accessible la mobilité électrique.

Elles sont issues de l’écosystème bordelais. Ces trois sociétés ont fait état de leurs avancées techniques lors d’une conférence sur la mobilité bas carbone, organisée le 28 juin dernier à la CCI de Bordeaux par l’association Aquitaine Croissance Verte.

(Paris, le 27 mars 2018)

Présentée au salon de Genève, la berline haut de gamme du constructeur français affiche de fortes ambitions : faire aussi bien que les allemands et bousculer les codes.

(Paris, le 13 septembre 2018)

Relativement peu d'équipementiers arrivent à se faire connaître du grand public. C’est le cas de Bosch en Allemagne et de quelques-uns en France comme Michelin et Valeo. Né en 1997 de la fusion entre Bertrand Faure et ECIA, Faurecia est un poids-lourd du secteur. C’est le leader mondial des sièges d’automobile, des systèmes d’intérieur et des technologies de contrôles des émissions.

(Paris, le 8 juin 2018)

En attendant l’arrivée de la voiture autonome, Bruxelles veut que les nouveaux modèles soient systématiquement équipés de systèmes d’aide à la conduite. Une position qui tranche avec celle de la France, où l’impact de la technologie est encore sous-évalué.

(Paris, le 5 décembre 2018)

Alors que le Diesel continue de baisser et que le transfert se fait au profit de l’essence, les biocarburants et le GPL peuvent faire figure de valeur-refuge.

C’est ce qu’on appelle des signaux faibles. Les immatriculations de véhicules à bicarburation (essence et GPL ou GNV) ont triplé depuis le début de l’année sur le marché national par rapport à 2017. Et elles sont en augmentation aussi pour le Superéthanol.