A la Une

(Paris, le 2 avril 2024)

Le marché du véhicule d’entreprise croît toujours, mais reste encore très convalescent. Sur trois mois, selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory, il est en progression de + 4,63 % (200 067 VP + VUL), avec un jour ouvré de moins qu’en 2023.

Toutefois, il ne parvient pas à refaire son retard sur les périodes d’avant-crise sanitaire :  il manque ainsi 18 166 immatriculations VP + VUL pour renouer avec les niveaux de l’époque, et ce malgré un jour ouvré de plus qu’en 2019.

(Paris, le 21 Mars 2024)

L’Arval Mobility Observatory France dévoile les résultats du Baromètre des Flottes et de la Mobilité 2024, réalisé avec l’institut Ipsos.
 
Les résultats mettent en avant les priorités des entreprises en termes de gestion des parcs automobiles, de transition énergétique, d’évolution vers de nouvelles mobilités, de recours à la télématique, dans un contexte économique toujours fortement marqué par l’inflation des coûts, la hausse des taux d’intérêt et les incertitudes internationales.  

(Paris, le 4 mars 2024)

Le marché du véhicule d’entreprise a poursuivi en Février sur sa lancée de Janvier, grâce à la journée supplémentaire de l’année bissextile.

Selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory, les immatriculations de VP et de VUL ont progressé de + 13,69 % avec 67 385 immatriculations VP + VUL. 

(Paris, le 1 février 2024)

Le marché du véhicule d’entreprise a démarré 2024 comme il avait terminé 2023 : sur une progression.

En janvier, selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory, les immatriculations de VP et de VUL sont en hausse de 10,32 % à 59 951 VP + VUL.

(Paris, le 8 janvier 2024)

La Loi de Finances pour 2024 publiée au Journal Officiel du 30 décembre 2023, apporte cette année de nombreuses et profondes modifications à la fiscalité automobile. Avec un choix assumé par le législateur et l’exécutif : pénaliser encore un peu plus les motorisations thermiques d’une part, et favoriser les véhicules 100 % électriques produits en Europe, au détriment des modèles chinois, d’autre part.

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