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Alors que l’on réclame en plein scandale Volkswagen la sortie du diesel et que la ville de Paris poursuit son combat anti-voitures, une autre voie existe : celle de l’éco-entretien. Une action de fond sur le parc existant et le plus polluant.

Le diagnostic Ecoperformance, réalisé dans les ateliers des centres Norauto, est pour le moment la seule prestation labellisée Eco-entretien disponible en France. C’est le résultat d’une démarche initiée par la FEDA (Fédération des Syndicats de la distribution automobile) depuis 2009. 

Le groupe VW est accusé par l’agence de l’environnement fédérale (EPA) et celle de Californie (CARB) d’avoir utilisé un système pour détecter les contrôles anti-pollution et rendre momentanément le moteur de ses modèles diesel conforme aux règles en vigueur. Un logiciel très sophistiqué qui ne rend les voitures propres que le temps des contrôles.

Ce n’est pas une blague : l’équipementier allemand Bosch assure le lien entre la navigation GPS et des éléments liés au moteur, grâce à ce qu’on appelle l’horizon électronique. Une nouveauté présentée au salon de Francfort.

Aujourd’hui, on trouve déjà sur les GPS embarqués des données très détaillées, comme les informations sur les déclivités et le tracé des virages. Grâce à ce type de données, et d’autres, comme par exemple les embouteillages, les accidents et les chantiers mobiles, il devient possible d’adapter le fonctionnement du moteur pour consommer moins d’énergie.

Cela peut paraître antinomique, mais ce modèle de voiture de sport intègre les toutes dernières technologies.

Une nouvelle 911 à Francfort, c’est forcément un événement. Si les puristes tordent le nez, en raison de la généralisation du turbo (pour des raisons liées à la consommation) sur toute la gamme, et qui risque d’impacter le bruit si caractéristique du Flat Six (dont la cylindrée ne dépassera plus 3 litres), ils ont certainement dû blêmir en apprenant que ce modèle fétiche cédait aux sirènes de la high-tech.

(Mis à jour le 2 décembre 2015)

La Taxe Professionnelle est supprimée depuis 2010. Elle est remplacée par la Contribution Economique Territoriale (CET). Cette contribution est composée de deux éléments : la CFE (Cotisation Foncière des Entreprises) assise sur la valeur foncière des immeubles exploités par les entreprises, et la CVAE (Cotisation sur la Valeur Ajoutée des Entreprises) assise sur la valeur ajoutée produite.

Les taux d’émission de CO₂ et surtout les taux d’émission des polluants locaux des voitures neuves sont en forte baisse du fait notamment de normes réglementaires de plus en plus sévères. Malgré cela, beaucoup manifestent leur opposition au diesel, faisant une confusion entre la pollution émise par les nouveaux véhicules et celle émise par le parc existant de véhicules diesel.