Marché

Comment ont évolué les coûts d'usage des parcs automobiles des entreprises en 2021 ? Quels sont les postes qui ont le plus impacté le TCO (Total Cost of Ownership) pour les décideurs d'entreprises, entre fiscalité, carburant, dépréciation des véhicules ou encore entretien ?

Le marché du véhicule d'entreprise est en constante évolution. Pour mettre en lumière et mieux comprendre ce marché, l'Arval Mobility Observatory propose tout au long de l'année des chiffres clés, des indicateurs et des analyses :

(Paris, le 2 mai 2022)

L’Arval Mobility Observatory France dévoile les résultats du Baromètre des Flottes et de la Mobilité 2022, réalisé avec l’institut Ipsos. Cette enquête, menée dans 20 pays auprès de 5 896 entreprises en Europe (dont 300 en France), fait le point sur l’état d’esprit des entreprises en matière de gestion de leurs parcs automobiles, de mix-énergétique et d’adoption des nouvelles mobilités, après deux années de crise de la Covid-19 et dans un contexte géopolitique et économique international compliqué.

Que faut-il retenir de ce palmarès des VUL les plus immatriculés en entreprise en 2021?

Que faut-il retenir de ce palmarès des VP les plus immatriculés en entreprise en 2021 ?

Que faut-il retenir des immatriculations de SUV en entreprise en 2021 ?

Pour mieux comprendre les évolutions du marché du véhicule d'entreprise, l'Arval Mobility Observatory vous propose de retrouver ci-dessous les années complètes de statistiques sur les VP et les VUL depuis 2015.

(Paris, le 3 janvier 2022)

Le marché entreprise en repli pour la seconde année consécutive en 2021 
Pour la seconde année consécutive, le marché entreprise a clôturé sur une baisse en 2021. Selon les chiffres de l’Arval Mobility Observatory, il s’est immatriculé l’année dernière 98 650 VP et VUL de moins en entreprise qu’en 2019, malgré trois jours ouvrés de plus (254/251 jours). Le total des immatriculations ressort à 805 941 VP + VUL, soit un repli de -10,91 % par rapport à 2019.

Si aujourd’hui les véhicules utilitaires légers restent encore très majoritairement fidèles au diesel (près de 90% des immatriculations), faute de modèles électrifiés suffisants et en raison de la persistance de barrières psychologiques de la part des clients, les choses sont en train de changer doucement.