Mobilité

En attendant le véhicule autonome, il est déjà possible de se garer sans toucher le volant et même de piloter l’opération à distance via un smartphone. Et le voiturier automatique va suivre…

Face à Uber, BlaBlaCar et d’autres opérateurs, l’industrie automobile se diversifie et propose des solutions globales de mobilité. Les grandes manœuvres ont commencé pour offrir du service et atteindre une taille critique.

Après deux années de concertation et de discussions parlementaires, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), a été définitivement adoptée le 19 novembre à l’Assemblée nationale, par 116 vois pour, 49 contre et 9 abstentions Une fois sa promulgation au Journal officiel effective, il restera une centaine de décrets et ordonnances à paraître dans les prochains mois à venir, afin que l’ensemble des mesures soient opérationnelles.

(Paris, le 3 juillet 2019)

Ainsi donc, Renault et Nissan ont conclu avec Waymo (filiale de Google) un accord exclusif sur la mobilité autonome. Celui-ci porte sur une première phase d’exploration couvrant tous les aspects relatifs au transport des personnes et à la livraison de biens. Il ne s’agit pas (encore ?) de laisser le géant du numérique installer ses logiciels à bord des voitures de l’Alliance, mais de préparer ensemble des services de mobilité. L’accord se situe dans la logique de ce que prévoit le plan pour 2022, avec des partenaires (tels que Transdev par exemple) pour lancer des services de robots-taxis.

Alors que les députés vont prochainement plancher sur les nouvelles mobilités, dans le cadre de l’examen du projet de loi éponyme, les citoyens ont d’ores et déjà adopté de nouveaux moyens de déplacements.

Quelles sont les villes dans le monde, où il fait bon rouler à vélo ? Tous les deux ans, le cabinet danois Copenhagenize publie son «  Baromètre des villes cyclables » (1). La dernière édition a été dévoilée en mars 2018. Les grandes gagnantes de ce palmarès sont les villes du Nord de l’Europe. La première ville française, Strasbourg, se classe en quatrième position.

(Mis à jour le 26 juillet 2018)

La mobilité en entreprise, qu’il s’agisse des déplacements pour se rendre à son travail ou de ceux organisés dans le cadre du travail, seront au cœur de la vie quotidienne et de la société de demain. Si l’idée d’un changement majeur est pressenti, la nature exacte de cette mutation demeure incertaine : l’avenir de la mobilité en entreprise serait-il linéaire, du règne de la voiture vers un autre mode de transport dominant ?

En Allemagne, aux Pays-Bas, en Finlande, l'écoconduire n'a jamais été aussi "tendance". Et les jeunes conducteurs qui adoptent "l'eco-driving" sont présentés comme de vrais modèles de bonne conduite. Où en est-on chez nous ? L'écoconduite gagne du terrain dans les consciences et les comportements ; les multiples contraintes réglementaires y sont pour beaucoup. Mais l'attitude relative à la voiture évolue progressivement ; à n'en pas douter, l'arrivée du véhicule électrique introduira de façon plus profonde une manière différente de conduire et de se conduire.

L’adoption du comportement «écoconduite» peut se traduire pour l’individu par des économies de carburant valorisables à hauteur de 180 € pour les véhicules à essence et 250 € pour les diesel.