Marché

Avec le retour du mode présentiel, les événements vont s’enchaîner à la rentrée. Mais, les salons automobiles ont-ils vraiment une chance de se tenir à nouveau ? Pour la savoir, le monde de l’auto va scruter ce qui va se passer à Munich, du 7 au 12 septembre.

Vous pouvez télécharger l'ensemble du baromètre en cliquant sur ce lien :

Baromètre des flottes 2021 - Arval Mobility Observatory

(Paris, le 12 mars 2021)

L’Arval Mobility Observatory France dévoile les résultats du Baromètre des Flottes et de la Mobilité 2021, réalisé avec l’institut Kantar. Cette enquête, menée auprès de 5 197 entreprises dans le monde (dont 4 443 en Europe et 312 en France), nous apprend que la crise de la Covid-19 n’a pas ralenti les mutations en cours en matière de transition énergétique ou d’adoption de nouvelles solutions de mobilités. Bien au contraire.

L’analyse du Top 10 des VUL les plus immatriculés en entreprise, réalisé par l’Arval Mobility Observatory, montre une "passation de pouvoir" chez Renault entre le Master et le Kangoo. Le grand fourgon affiche des immatriculations en hausse de 1% à 26 771 unités tandis que son dauphin, le Kangoo enregistre un sévère repli de -23,9 % (26 574 unités). Comme en 2019, le Partner de Peugeot reste en 3ème place (19 873 immatricuklations, -12 %). Sorti du classement depuis 2017, un modèle étranger revient dans le Top 10 (Iveco Daily à la 10eme place). 

Alors que la mode des SUV ne connait pas la crise en France, que faut-il retenir de l'exercice 2020 ?

Le palmarès réalisé par l'Arval Mobility Observatory classe les meilleures immatriculations de VP dans les entreprises, tous segments confondus. Voici les résultats de l'année 2020.

Il n’y a pas eu de miracle pour le marché du véhicule d’entreprise en 2020 et donc, pas de nouveau record d’immatriculations battu. Il faut dire que l’environnement économique épouvantable lié à la Covid-19, avec deux confinements et la fermeture des concessions, n’a pas facilité la tâche des professionnels de l’automobile. Autant dire que les statistiques de ce marché, d’ordinaire si dynamique et qui tire l’ensemble de l’activité automobile dans l’hexagone, sont certes décevantes, mais elles traduisent dans le même temps une réelle résistance du monde de l’entreprise.

La crise de la Covid-19 a frappé de nombreux secteurs économiques, mais sans doute plus particulièrement l’automobile et le tourisme. Pour soutenir la filière automobile, qui emploie plus de 400 000 employés dans l’Hexagone, le président Macron n'a pas hésité à mettre sur la table quelque 8 milliards d’euros pour venir au secours des constructeurs. Objectifs affichés: écouler les 500 000 véhicules neufs et d’occasion qui n'avaient plus aucun client depuis la mi-mars, tout en accélérant la transition énergétique.

L’Arval Mobility Observatory France dévoile les résultats du Baromètre Flottes 2020, réalisé cette année avec l’institut Kantar. Cette enquête, menée auprès de 5 600 entreprises européennes (dont 312 en France), confirme les changements profonds attendus pour les prochaines années en matière de choix énergétiques ou de nouvelles mobilités. Des tendances que la crise de la Covid-19 ralentira peut-être dans les mois à venir, mais ne remettra pas en cause sur le long terme.