Energies

Alors que la Commission Européenne a acté cet été la fin des moteurs thermiques en 2035, les constructeurs cherchent à anticiper cette échéance à marche forcée, en élaborant des plans d’électrification de leurs gammes pour la décennie à venir. Les annonces et les plans d'investissements à plusieurs milliards d’euros ou de dollars, se sont ainsi multiplié au cours des derniers mois. Tour d’horizon des principales annonces.

La recharge est un enjeu essentiel pour l’écosystème du véhicule électrique. Toutes les études montrent en effet que la crainte de la panne de courant constitue un frein pour les automobilistes pour adopter les batteries.

La France s’était fixé un objectif de 100 000 bornes de recharges publiques à fin 2021. Le compte n’y sera pas, comme l’ont indiqué fin novembre l’Avere et le ministère de l’Écologie. Au 31 octobre 2021, l’hexagone comptait en effet 49 914 points de recharge ouverts au public répartis en 20 621 stations étendues sur tout le territoire.

Avec un prix à la pompe de l’ordre de 0,68 euro par litre, le Superéthanol-E85 constitue une source d’économie non négligeable pour les entreprises. Un vrai atout en cette période de flambée des prix à la pompe.

Selon tous les observateurs du monde de l’énergie, l’hydrogène devrait jouer un rôle majeur dans la transition écologique de secteurs jusqu’ici difficiles à décarboner, tels que le ciment, l’acier, la mobilité lourde ou encore les énergies renouvelables.

(Paris, le 7 octobre 2021)

Ce qu’il faut retenir sur le marché entreprise

Tous les spécialistes le reconnaissent : l’hydrogène jouera un rôle non négligeable dans la mobilité de demain.

Premier élément du tableau des éléments chimiques du Russe Mendeleïev, donc le plus léger de la création, l’hydrogène fait l’objet depuis peu, d’un spectaculaire regain d’intérêt, à la faveur de la transition énergétique.

Dans l’automobile comme dans le camion, constructeurs et fabricants de piles à combustible essaient de s’associer et de générer un écosystème.