Marché

L’Arval Mobility Observatory France dévoile les résultats du Baromètre des Flottes et de la Mobilité 2026, réalisé avec l’institut Ipsos. Cette enquête a été menée dans 33 pays, auprès de 10 157 entreprises dont 300 en France.
Dans un contexte économique soumis aux incertitudes internationales, aux contraintes réglementaires et fiscales accrues, cette nouvelle édition du Baromètre confirme les engagements des gestionnaires de parcs automobiles en termes de transition énergétique et de mobilité durable pour les collaborateurs.

L’éco-score automobile n’est plus seulement un indicateur : il est devenu au fil des mois un critère décisif dans l’attribution de certaines aides (dont les CEE) et dans la modulation de dispositifs fiscaux tels que les avantages en nature des véhicules de fonction réformés début 2025. Résultat : en l’espace de deux ans, il a profondément réorienté les politiques automobiles des entreprises. Dans quelle mesure ? Voici les principaux enseignement chiffrés.

Quels sont les véhicules les plus immatriculés par les entreprises en 2025 ?

Au terme de l’année 2025, le Top 10 des véhicules particuliers (VP) les plus immatriculés en entreprise laisse apparaître une concurrence de plus en plus féroce entre les leaders des immatriculations en flottes que sont Renault et Peugeot. Dans un contexte de marché tendu, où les volumes des véhicules particuliers ont chuté de 10,3 %, les rangs se resserrent et ne laissent aucune place aux constructeurs étrangers.

Dans un contexte global de repli en 2025 (723 694 immatriculations, -8,64 %), les volumes des constructeurs se tassent et les parts de marché évoluent rapidement. On observe une recomposition profonde du paysage, marquée par l’érosion des leaders historiques, la volatilité des marques généralistes et la montée en puissance de nouveaux acteurs, notamment électriques.

Le Top 10 des SUV les plus convoités par les entreprises s’est durablement transformé au cours de l’année 2025. Plus électrifié qu’à fin 2024, il met aussi davantage à l’honneur les marques françaises qui ont capitalisé sur la reconquête des segments B-SUV et C-SUV. Seulement 2 constructeurs étrangers sont désormais présents au classement, contre 4 un an auparavant.

En 2025, les néo-constructeurs chinois n’ont pas bouleversé le marché automobile français mais leur progression a été constante tout au long de l’année. À fin décembre, les immatriculations des nouvelles marques chinoises dans les flottes (10 407 unités) sont en hausse de 61,2 % par rapport à la fin du 3e trimestre. On constate même une augmentation de 128,8 % par rapport aux immatriculations enregistrées en 2024.

Quels sont les véhicules utilitaires les plus immatriculés par les entreprises en 2025 ?

En 2025, les constructeurs français ont conservé une fois de plus leur position dominante sur le marché des véhicules utilitaires légers (VUL). Auprès des entreprises, les marques tricolores comptent pas moins de 8 modèles dans le Top 10 présenté ci-dessous, dans lequel on observe un jeu de concurrence assez fort.