Marché

L’hybride simple, avec 7 modèles dans le Top 10, écrase la concurrence des autres motorisations sur le segment des SUV en 2024. L’essence en fait les frais, avec un seul modèle présent, contre 4 en 2023.

Malgré les critiques, les SUV restent plébiscités par les collaborateurs. Ils représentent plus de 52 % des immatriculations sur le marché du véhicule d’entreprise.

Que faut-il retenir de ce palmarès des VP les plus immatriculés en entreprise en 2024 ?

Comme en 2022 et en 2023, le podium des VP les plus immatriculés est exclusivement constitué de motorisations essence.
Et pour le reste, cinq modèles hybrides non rechargeables se partagent les places.

La croissance du marché entreprise de 2023 n’aura été qu’une parenthèse. En 2024, le marché a reculé de - 4,38 % avec 792 086 immatriculations de VP et de VUL. Les entreprises ont joué la carte de l’attentisme face à un environnement peu lisible. Résultat, il manquait à la fin de l’année 112 505 immatriculations de VP et de VUL pour faire aussi bien que 2019, dernière année « normale » avant les crises.

Le marché entreprise n’en finit pas de reculer. Les immatriculations ont baissé de - 15,16 % en novembre (63 787 VP + VUL).  En cumul sur onze mois, il s’enfonce désormais de - 4,75 % (à 710 942 VP + VUL). L’environnement économique, l’attentisme extrême des décideurs lié en partie au manque de visibilité sur les règles fiscales à venir, contribuent à cette situation.

Le marché entreprise enchaîne les baisses et peu de perspectives de reprise se présentent.

(Paris, le 1er octobre 2024)

Le marché entreprise a accéléré son décrochage en septembre (- 15,45 % avec 63 717 immatriculations VP + VUL). Il affiche désormais un recul des immatriculations de - 2,63 % à 580 058 VP + VUL en cumul sur neuf mois. 

Par rapport à la même période de 2019, avant la crise Covid, il manque 72 089 VP et VUL au marché pour faire aussi bien qu’il y a 5 ans, selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory.

Après le sévère décrochage du mois d’août, on attendait beaucoup de la rentrée.

(Paris, le 2 septembre 2024)

Après un nouveau repli des immatriculations en août, le marché entreprise a basculé dans le rouge en cumul sur huit mois: - 0,8 % à 516 333 immatriculations de VP et de VUL.

Il creuse encore un peu plus son retard par rapport à la même période de 2019, avant la crise Covid : selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory, il manque désormais 62 077 VP et VUL au marché pour faire aussi bien qu’il y a 5 ans. 

(Paris, le 1er juillet 2024)

Le marché du véhicule d’entreprise signe un premier semestre en petite forme. Il affiche une croissance de 2,38 % à 412 050 immatriculations VP + VUL. Mais il est en deçà du marché automobile national, lequel progresse sur la même période de 4,2 % à 1 125 000 VP + VUL.  

Le marché entreprise accuse toujours un retard par rapport à la même période de 2019, avant la crise Covid, puisque selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory, il manque à l’appel quelque 39 581 VP et VUL pour faire aussi bien que le marché entreprise à la fin du S1 2019.

(Paris, le 3 juin 2024)

Le marché du véhicule d’entreprise a brutalement calé en Mai, après deux mois sans tendance claire, liée au nombre de jours ouvrés variables d’une année sur l’autre. Selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory, les immatriculations de VP et de VUL ont reculé de - 7, 31 % à 60 450 immatriculations VP + VUL par rapport à Mai 2023, avec le même nombre de jours ouvrés.

Sur cinq mois, le bilan reste certes positif, avec une petite hausse de + 2,98 % et 324 828 immatriculations VP + VUL, mais avec un jour ouvré de plus par rapport à 2023. Le marché entreprise est désormais à la traîne par rapport au marché national, soutenu par le leasing social.