Arval Mobility Observatory Newsroom

A l’image de ce que font les constructeurs dans le VP, avec une offre qui va de l’hybridation légère 48 v à l’hydrogène, les utilitaires se déclinent aussi en plusieurs chaînes de traction autour d’une batterie et d’un moteur électrique. Mais les approches sont différentes en fonction des constructeurs.

Les années passent, et voici déjà la huitième édition de notre TCO Scope. Lorsque la notion de coût total de détention d’un véhicule est apparue, d’aucuns y voyaient une mode passagère.

Les signes se multiplient, notamment sur le marché chinois mais pas que… La pile à combustible est de plus en plus considérée comme un complément à la batterie dans la famille des véhicules électriques.

Le salon de Francfort, qui se tiendra la semaine prochaine,  sera l’occasion pour le constructeur allemand de dévoiler l’ID3, le premier de sa famille de nouveaux modèles électriques. Il ne compte toutefois pas se limiter à la seule vente de véhicules zéro émission.

Le récent accord entre Ford et Volkswagen montre l’importance des partenariats entre constructeurs. Ces derniers sont obligés de mutualiser les dépenses et de faire des compromis, afin de pouvoir relever tous les défis liés aux technologies du futur.

(Paris, le 3 juillet 2019)

Ainsi donc, Renault et Nissan ont conclu avec Waymo (filiale de Google) un accord exclusif sur la mobilité autonome. Celui-ci porte sur une première phase d’exploration couvrant tous les aspects relatifs au transport des personnes et à la livraison de biens. Il ne s’agit pas (encore ?) de laisser le géant du numérique installer ses logiciels à bord des voitures de l’Alliance, mais de préparer ensemble des services de mobilité. L’accord se situe dans la logique de ce que prévoit le plan pour 2022, avec des partenaires (tels que Transdev par exemple) pour lancer des services de robots-taxis.

L’Arval Mobility Observatory (ex-OVE) dévoile les résultats du Baromètre Flottes 2019, réalisé avec l’institut CSA. Cette enquête, menée auprès de 3 613 entreprises européennes (dont 301 en France), révèle des changements profonds et rapides dans leur perception des déplacements de leurs collaborateurs pour les prochaines années et dans les choix énergétiques qu’ils privilégieront.

Alors que les statistiques sur la mortalité routière font apparaître depuis plusieurs mois maintenant, une augmentation du nombre de tués chez les cyclistes, les cyclomotoristes et les piétons, principalement pour d’autres motifs que la vitesse, il apparait que la communication mobile pourrait sauver plus de vies à l’avenir.

Les médias généralistes en ont peu parlé à l’époque, mais Paris a accueilli pendant quelques jours la filière automobile mondiale à la mi-février. L’événement était d’importance puisque le Président de la République a participé à un dîner devant plus de 500 personnes. C’est même dans ce cadre qu’il a réservé la primeur d’un investissement dans le domaine de l’électromobilité. L’Etat a décidé de débloquer 700 millions d’euros sur les cinq prochaines années pour soutenir le développement d’une filière de batteries électriques de nouvelle génération. Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’un projet franco-allemand, Berlin y consacrant un milliard d’euros d’ici à 2022. Le projet prévoit l’ouverture de deux usines de batteries, une en France et une en Allemagne. Saft (qui appartient à Total) et Blue Solutions (une filiale de Bolloré) portent les espoirs tricolores.