Arval Mobility Observatory Newsroom

Le choix des véhicules est abondant de nos jours. La multiplication des modèles, des finitions, des options et des énergies est un atout pour celui qui doit s’équiper de véhicules pour son exploitation. Cette abondance peut aussi être une difficulté. Que choisir dans cet immense catalogue ? D‘autant que les réglementations européennes et nationales influencent de plus en plus les comportements de chacun. Les entreprises doivent tenir compte de tous ces éléments pour effectuer leurs choix. Elles doivent également tenir compte de contraintes particulières notamment en matière de véhicules utilitaires.

Evaluation forfaitaire des AEN

Malgré deux jours ouvrés de moins en 2017 par rapport à 2016 (251 contre 253), le marché du véhicule d’entreprise a signé une nouvelle année record. Selon les statistiques de l’Observatoire du Véhicule d’Entreprise, les immatriculations de VP et de VUL ont progressé de 1,5 % sur un an, à 801 828 unités. Voici en 5 chiffres, ce qu’il faut retenir de cette année :

Malgré une politique volontariste, la France a encore du mal à mettre en œuvre des expérimentations de véhicules autonomes à grande échelle.

L’ancienne ministre Anne-Marie Idrac a remis en mai sa feuille de route au ministère des Transports sur la voiture autonome. Celle-ci propose de faire évoluer progressivement le cadre législatif et le Code de la Route, en fonction de la maturité des technologies.

La restitution d’un véhicule en fin de contrat fait souvent figure d’épouvantail pour les entreprises et pour les loueurs longue durée. Les entreprises pensent en effet qu’elles doivent forcément payer des frais de restitution pour la remise en état de leurs véhicules et que ceux-ci ne sont pas toujours justifiés. Quant aux loueurs, ils redoutent de retrouver des épaves, qu’ils auront ensuite du mal à revendre.

Sous l’impulsion de l’Europe, la communication sans fil va se développer pour relier les véhicules entre eux avec l’infrastructure. Une initiative qui va clairement améliorer la sécurité routière.

Dès lors qu’on évoque l’intelligence artificielle en voiture, on pense en premier à Intel, Nvidia, Baidu ou encore Google. Mais pas à Michelin. Et pourtant, Bibendum a aussi des ambitions dans ce domaine.

Après avoir publié pendant de nombreuses années un Mémento Automobile des Entreprises, l’Observatoire du Véhicule d’Entreprise a prêté son concours à la réalisation d’un Mémento des Flottes Publiques, pour répondre à leurs attentes d’une information de même niveau, mais orientée sur leurs spécificités.