Arval Mobility Observatory Newsroom

Dans l’automobile comme dans le camion, constructeurs et fabricants de piles à combustible essaient de s’associer et de générer un écosystème.

Depuis le 7 juin 2021, les rues de certains quartiers londoniens sont peuplées par de nouveaux habitants : les trottinettes électriques en libre-service. Londres était l’une des dernières grandes villes européennes à les interdire; mais elle s’est finalement décidée à lancer un appel d’offre en novembre 2020.

Vous pouvez télécharger l'ensemble du baromètre en cliquant sur ce lien :

Baromètre des flottes 2021 - Arval Mobility Observatory

Le saviez-vous ? Mercedes compte déjà 23 modèles hybrides rechargeables dans son catalogue. C’est énorme. Quant à la gamme électrique, elle se compose de 6 modèles, avec certains déjà sur la route et d’autres prévus d’ici la fin de l’année. Si on met à part la Smart (désormais produite en Chine, et qui ne se fait plus qu’en électrique), la marque Mercedes a déjà lancé le SUV EQC en 2019 et le monospace EQV (8 places) en 2020.

Le monde change ! Voilà une banalité que nous entendons bien souvent au café du commerce ou ailleurs ! Pourtant il faut bien reconnaitre que cette affirmation populaire n’a jamais autant pris son sens que ces années 2020 et 2021 pour plusieurs raisons conjuguées :

On connaissait les boîtes noires dans les avions, bien utiles pour comprendre les circonstances de certains crashs. D’ici un an, elles vont aussi élire domicile à bord des véhicules automobiles.

Il y a peut-être moins de morts sur les routes en France (203 en avril, soit 32 de moins qu’en 2019), mais les conducteurs adoptent des comportements de plus en plus dangereux au volant. Toutes les études en matière de risque routier disent en effet la même chose :  les Français sont de moins en moins attentifs lorsqu’ils sont en voiture et qu’ils conduisent.

Un an après son lancement dans le cadre de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), le Forfait mobilités durables a-t-il trouvé son public ? Une étude réalisée sous l’égide du Ministère en charge des Transports et l’ADEME, par France Mobilités, Via ID et Ekodev,  fait un premier état des lieux (1).

A l’instar de la C5X, chez Citroën, de nouveaux modèles ne proposent pas de version Diesel. Un choix qui reflète surtout un réaménagement des priorités chez les constructeurs.