Hybride rechargeable

(Paris, le 10 juillet 2020)

Depuis le début de l'année, les hybrides rechargeables sont les grandes gagnantes du marché automobile en entreprise. Ce segment affiche en effet les plus fortes progressions en termes d'immatriculations, toutes énergies confondues.

Au premier semestre, les immatriculations de VP et de VUL hybrides rechargeables ont en effet augmenté (ou plutôt, bondi) de + 122,89 % à 8 597 unités, avec une part de marché encore modeste de 2,83 %, mas qui ne devrait pas manquer d'évoluer à la hausse dans les prochains mois.

(Paris, le 10 Juin 2020)

La présentation d’un plan d’économies chez Renault, qui intervient au moment où le constructeur se voit accorder un prêt par l’Etat, montre une fragilité qui contraste avec la situation de PSA. Comment expliquer ces différences ?

(Paris, le 2 juin 2020)

Nul ne sait si la pandémie de coronavirus, qui a mis l'économie mondiale à l'arrêt pendant près de deux mois, remettra en cause les objectifs en matière de CO₂ et la montée en puissance de l’électrification.

Mais il y a encore des pistes à explorer du côté des moteurs thermiques. Afin de préparer la reprise, plusieurs gouvernements - dont celui de la France – ont mis en place des mesures favorisant l’achat de véhicules électriques et hybrides rechargeables.

(Paris, le 11 mai 2020)

Alors que l’industrie automobile doit respecter les seuils de CO₂ définis par Bruxelles, sous peine de grosses amendes, il y a au moins l’un des trois ténors du Premium allemand qui semble mieux placé que les autres. La firme de Munich affirme en tout cas être dans les clous pour 2020 et 2021, grâce à une stratégie mise en place il y a déjà 13 ans.

(Paris, le 4 février 2020)

Tout comme dans l’électrique, avec sa e-Corsa, la marque au blitz présente l’avantage de rendre plus accessible la technologie. Pour son premier modèle hybride rechargeable, Opel a un positionnement prix inférieur de plusieurs milliers d’euros par rapport aux autres cousins du groupe PSA. Ce n’est pas rien, surtout dans le monde de l’entreprise.

(Paris, le 7 novembre 2019) 

Conçue pour le marché américain, la berline du constructeur d’origine suédoise a fait l’impasse sur le Diesel. A la place, Volvo fait le pari de l’hybride rechargeable, une technologie qu’il généralise sur sa gamme.

(Paris, le 26 avril 2019)

Plutôt que l’hybride, l’hybride rechargeable ou le 100 % électrique, l’hybridation légère est une option technique prisée par les constructeurs. Elle permet de réduire les émissions de CO₂ sans (trop) augmenter le prix des voitures.

(Paris, le 12 novembre 2018)

La marque allemande a bâti sa réputation sur la sportivité de ses modèles et l’excellence de ses moteurs. Aujourd’hui, elle met les moyens pour entrer de plain-pied dans l’électrification.

(Paris, le 28 septembre 2018)

Avec le déclin du Diesel, l’hybride rechargeable devient aujourd’hui une alternative crédible. C’est une solution plus chère, mais qui présente des avantages, dont la possibilité de rouler au cœur des villes en mode zéro émission.

(Paris, le 11 novembre 2018)

De l’hybride léger à l’hydrogène, le constructeur coréen propose la plus large palette du marché. Une offre qui témoigne aussi d’un changement de statut. Hyundai n’est plus un suiveur, mais un acteur majeur qui peut désormais influer aussi sur la mobilité.