Toyota

(Paris, le 11 janvier 2018)

L’année 2017 a été plus favorable pour les hybrides en entreprise que la précédente. Les immatriculations se sont établies en hausse de 23 %, à 18 766 unités (VP + VUL), selon les chiffres de l’Observatoire du Véhicule d’Entreprise. La part de marché ressort ainsi à 2,34 %, soit +0,41 point par rapport à 2016. Il y a un an, les immatriculations de véhicules hybrides affichaient une baisse de 17,5 %.

(Paris, le 9 janvier 2018)

(Paris, le 9 juin 2017)

Les services connectés ne se cantonnent pas aux seuls trafic, à la météo et à l’écoconduite. Les constructeurs veulent aussi proposer des fonctions exclusives. La réservation et le paiement des places de parking depuis le véhicule en font partie.

(Paris, le 28 avril 2017)

Face à la pression de Bruxelles sur le CO₂ et anticipant sur des mesures drastiques que pourraient prendre des grandes villes, les constructeurs multiplient les annonces sur l’électrique. Voici à ce stade ce que l’on sait.

Chez les Français

(Paris, le 19 janvier 2017)

Sur fond de Dieselgate, de réglementation liée au CO²_, et en raison aussi de mesures drastiques que peuvent prendre certains Etats (en particulier la Chine), l’échéance de 2020 devrait précipiter l’arrivée de modèles électriques chez les constructeurs.

(Paris, le 23 novembre 2016)

L’IA (AI en anglais) serait-elle le Grâal à atteindre pour les constructeurs automobiles ? En tout cas, ils sont quelques-uns à investir dans ce domaine. Le plus en pointe est clairement Toyota, qui a dépensé plusieurs dizaines de millions de dollars pour monter des labos communs avec l’Université de Stanford, le MIT et dernièrement l’Université du Michigan.

(Paris, le 4 novembre 2016)

Les alliances vont et viennent dans l’automobile. Et il arrive qu’un géant de l’auto s’intéresse à un nouveau venu pour voir ce qu’il est possible de faire ensemble… ou pas. Ainsi, Toyota a investi pendant un temps (avec Daimler) dans Tesla, avant de s’en désengager. La marque japonaise ne croit pas au véhicule à batterie et mise plutôt sur l’hydrogène.

(Paris, le 5 février 2016)

Alors que les opposants au diesel crient à l’escroquerie, suite au vote du Parlement européen qui valide une certaine tolérance* pour les futurs tests sur route entre 2017 et 2020, l’industrie allemande réaffirme avec force que cette motorisation est indispensable pour réduire les émissions de CO2.

(Paris, le 18 janvier 2016)

Selon le cabinet KPMG, qui réalise chaque année une étude auprès des décideurs de l’automobile (*), le numérique et les évolutions de la mobilité figurent en tête de liste sur l’agenda. Ce document est également très instructif sur les priorités en matière de recherche à l'horizon de 2025 et l’image des marques les plus innovantes.

(Paris, le 5 janvier 2016)

La voiture autonome est bel et bien le nerf de la guerre dans l’industrie automobile aujourd’hui. Alors que de nombreuses annonces sont attendues dans ce domaine lors du prochain Consumer Electronics Show (CES), qui ouvre ses portes le 6 janvier à Las Vegas, les constructeurs avancent leurs arguments.